買車之后，讓很多人最為心煩的事情就是年檢，。不僅每年都要抽一天去排隊(duì)檢車，而且自己的愛車還要被“暴力年檢”，工作人員一腳下去，轉(zhuǎn)速飆到5000轉(zhuǎn)。很多人都好奇，年檢到底是檢車還是傷車。汽車和汽油都是出廠檢驗(yàn)合格的，為什么還要年檢呢？ 年檢是檢車還是毀車？ 這些年，因?yàn)槟隀z導(dǎo)致車輛損壞而產(chǎn)生糾紛的案例不在少數(shù)。 2019年5月10日，一位新疆的車友，在檢測站里檢測年審他的日產(chǎn)越野車，在檢測員一腳油門下去之后，發(fā)動機(jī)艙冒煙，疑似冷卻液的綠色液體流出，經(jīng)過檢測發(fā)動機(jī)爆缸，維修需要好幾萬元。 江西南昌安眾機(jī)動車檢測站，車友的寶馬X6在年檢的時(shí)候，出現(xiàn)猛踩油門之后發(fā)動機(jī)熄火并且再也無法啟動的情況，經(jīng)過檢測，發(fā)動機(jī)需要更換，報(bào)價(jià)是16萬元。 還有浙江的婁女士，它的斯巴魯車在12月18日去檢測站年檢，結(jié)果工作人員把四驅(qū)車當(dāng)成兩驅(qū)車檢測，導(dǎo)致變速箱損壞，維修至少需要2萬元。 類似的例子還有很多，之所以出現(xiàn)這些情況，要么是因?yàn)闄z測員操作不規(guī)范，要么是因?yàn)闄z測員大腳油門導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞。很多人不解，為什么年檢的時(shí)候檢測員都要大腳轟油門，把轉(zhuǎn)速提到五千轉(zhuǎn)以上呢？ 那是因?yàn)槲矚鈾z測方面的標(biāo)準(zhǔn)并不是很明確，這種檢測是把金屬的探測儀器插入排氣管，然后把油門踩到額定轉(zhuǎn)速的70%以上，持續(xù)30秒讀取平均值，但是額定轉(zhuǎn)速很難去界定，所以很多檢測站都是往高了去踩，盡量把轉(zhuǎn)速提高，讓不合格的車輛更多。 車是合格的，油是合格的，為啥還是要年檢？ 很多車主都不解，為啥非要年檢呢，油和車都是你們檢測合格的，還有年檢的必要嗎？年檢有沒有可能取消呢？答案是不可能，年年都有傳聞?wù)f取消年檢，最后被證實(shí)都只是謠言而已，年檢是不可能取消的。 年檢實(shí)際上是有其意義所在的，美國日本歐洲等地區(qū)，也是有年檢的，年檢為什么不可能取消，只要是因?yàn)橐韵逻@幾點(diǎn)： 1、落實(shí)排放政策 目前我國通行的排放政策是國六B，未來還會有國七、國八等等，排放政策只會越來越嚴(yán)苛，但是排放政策靠什么來落實(shí)呢？那就是年檢，年檢可以淘汰掉一些不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。 2、降低事故率 絕大多數(shù)車主都是按照保養(yǎng)周期，老老實(shí)實(shí)保養(yǎng)車輛，也不會隨意改裝車輛的，但是林子大了什么鳥都有，有些營運(yùn)車輛、公司車輛很多時(shí)候保養(yǎng)都不及時(shí)，車況也很差，出現(xiàn)了故障也不處理，也有一些非法改裝的車輛，改排氣改外觀還好，有的車還改避震、改輪轂、改動力，這些車型無疑都是馬路上的安全隱患，而年檢可以減少這些車型的存在，降低事故的發(fā)生率。 3、年檢已形成產(chǎn)業(yè)鏈 第三點(diǎn)就是年檢已經(jīng)形成了一個(gè)非常龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，從車管所、到檢測站到修理廠再到黃牛，至少有幾百萬人依靠年檢為生，取消年檢波及的范圍太廣。 因此，指望年檢取消是不可能的，不過從七座車取消一年兩檢也看出來，年檢可以變得更人性化更規(guī)范，年檢雖然是會給車主帶來很多麻煩，但是也有其存在的合理性，與其希望取消年檢，不如希望年檢能夠更便捷更人性化。 本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。