一“來”一“去”，兩件事，把廣汽朝不保夕、岌岌可危的現(xiàn)狀，展現(xiàn)得淋漓盡致。

第一件事：11月1日，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布了一則召回信息，信息中提到，廣汽本田將召回部分國產(chǎn)混合動(dòng)力版型格、混合動(dòng)力版致在系列汽車，召回的原因是“部分車輛因制造原因，動(dòng)力電池負(fù)極端子可能出現(xiàn)破損，造成動(dòng)力系統(tǒng)故障燈亮，極端情況下可能導(dǎo)致車輛無法行駛，存在安全隱患?！?/p>

召回的都是新能源車型，召回的原因則是制造出了問題。廣汽本田，到底有沒有能力產(chǎn)一臺(tái)品質(zhì)過關(guān)的新能源汽車？

第二件事：根據(jù)某專業(yè)汽車平臺(tái)發(fā)布的數(shù)據(jù)，近期，終端經(jīng)銷商對(duì)2025款雅閣給出了高達(dá)2.7萬元的優(yōu)惠；部分地區(qū)，雅閣的優(yōu)惠更是最高達(dá)到6.5萬元，起售價(jià)來到13萬以內(nèi)。B級(jí)車價(jià)格失守，意味著廣汽本田整個(gè)品牌，已經(jīng)沒有能力再穩(wěn)住整體價(jià)格體系。

品質(zhì)保不住，價(jià)格保不住，更為致命的是，如今的廣汽本田，連銷量也保不住了。

合資的恥辱？廣汽的包袱？

降價(jià)，只不過是為了沖量。可事實(shí)證明，廣汽本田這一招，沒能行得通。

根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)，今年1-9月份，廣汽本田累計(jì)銷量僅有30.92萬輛，同比跌幅高達(dá)29.06%，甚至要超過了同時(shí)期廣汽豐田24.49%的同比跌幅。而今年9月份，廣汽本田的月銷量也僅有3.5萬余輛，相比較去年同期6.1萬余輛的月銷量，單月同比跌幅達(dá)到了42.82%。

今年的廣汽本田，比去年還要差；9月份的廣汽本田，要比1月份的差。簡(jiǎn)稱：越來越差。

值得注意的是，去年全年，廣汽本田銷量同比下跌至64萬輛，已經(jīng)脫離了合資頭部陣營。

2022年，廣汽本田的年累計(jì)銷量尚且有74萬余輛；2021年，廣汽本田的年銷量為78萬余輛。也就是說，廣汽本田自2021年開始已經(jīng)連續(xù)三年銷量下跌。

參照今年前三季度的銷量表現(xiàn)，2024年的廣汽豐田，銷量恐怕不僅無法止跌，甚至?xí)苯印把鼣亍薄?/p>

究竟發(fā)生了什么，讓狠下心降價(jià)的廣汽豐田，討不來一點(diǎn)銷量上的“好處”？

賣不好，賺不到，活不下去

銷量差只是廣汽豐田岌岌可危的現(xiàn)狀的最直接體現(xiàn)，更為嚴(yán)重的問題是，銷量層面的糟糕，給廣汽豐田帶來了一系列無法遏制的連鎖負(fù)面效應(yīng)。

根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)，對(duì)聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益從上年同期的70.7億元下滑到22.6億元。廣汽本田曾是廣汽集團(tuán)除了廣汽豐田之外的另一利潤奶牛，如今廣汽集團(tuán)合資企業(yè)投資收益大幅下跌，處境更糟糕的廣汽豐田，在其中做出的“貢獻(xiàn)”恐怕不會(huì)小。

除了利潤大減，賣不出去的廣汽豐田，還將面臨產(chǎn)能的過剩。

今年7月份，本田汽車官宣10月份將關(guān)閉合資公司位于廣州市的一個(gè)工廠，而這一工廠為廣汽本田所屬，此前主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)雅閣，年產(chǎn)能大概為每年5萬輛。而根據(jù)某專業(yè)汽車平臺(tái)發(fā)布的信息，今年9月份雅閣的月銷量僅有11816輛；而2022年9月份，雅閣的月銷量有24380輛。

銷量下跌導(dǎo)致利潤下跌和產(chǎn)能過剩，為了降本，工廠是必須關(guān)停的。只是，這是一個(gè)開始，還是一個(gè)結(jié)束？

除了工廠關(guān)停，廣汽本田還在進(jìn)行裁員。早在今年5月份，廣汽本田就開啟了大規(guī)模裁員，裁員比例超過14%。去年12月，廣汽本田同樣進(jìn)行了裁員，據(jù)悉多達(dá)900名員工，彼時(shí)是廣汽本田成立25年來首次裁員。

有了開始，就不會(huì)結(jié)束。

銷量差——利潤低——關(guān)廠裁員，這樣的“流程”我們可以在每一個(gè)已經(jīng)在中國市場(chǎng)“死掉”的合資品牌身上找到。

廣汽本田，還能撐多久？

寫在最后

任何品牌要想發(fā)展得好，一靠產(chǎn)品，二要靠營銷。也就是說，營銷，要對(duì)廣汽本田的落魄負(fù)一半的責(zé)任。

讓人感到諷刺的是，身為廣汽本田汽車有限公司營銷本部本部長，劉朝明對(duì)于雅閣的營銷策略依舊是所謂的“歷經(jīng)11代”、“25載光輝歲月”。

吃老本、嚼剩飯，誰都會(huì)，可救不了廣汽本田。劉朝明以及廣汽本田，要么改，要么，只能等待出局。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）