這臺又名迅猛龍，對應(yīng)之前的霸王龍。極簡設(shè)計，更立體，更圓潤，整體不是那種很前衛(wèi)的造型，其實有點復(fù)古。前大燈沒有用扁平細(xì)長的設(shè)計，日行燈也沒做分體，都在燈組里，這挺好，花了呼哨的沒必要。前邊進(jìn)氣口現(xiàn)在是調(diào)整氣流，冷卻剎車用的。

進(jìn)入車?yán)?，首先可以看?.8英寸液晶儀表 14.6英寸中控屏，PAD桌面，搭載ADIGO 5.0系統(tǒng)，多種自定義選項，控制中心、快捷組件，底部工具，都能自定義。當(dāng)然你要問我這里面最喜歡的是什么，天窗遮陽簾。您想想，在電動車上有多久沒見過這配置了。

AION RT這車，說了這一圈，其實，就沖他頂配16萬的價格，能上激光雷達(dá)，這車就已經(jīng)值回賣價了。擱往常，這配置，您得20往上了。純視覺現(xiàn)在是主流，往后也會越做越好，但是考慮到現(xiàn)階段的安全性，激光雷達(dá)還是更穩(wěn)妥的方案，何況他們也不沖突不是。

智駕體驗過程很絲滑，地圖上選擇導(dǎo)航點后，開車上路，向下?lián)軇觾上掠覔軛U就激活了智能駕駛。山路里行駛，車道窄，彎道多，在大曲率彎道中，車道保持表現(xiàn)出色，走線標(biāo)準(zhǔn)。自動變道輔助時機拿捏的很準(zhǔn)，全速ACC根據(jù)路況實時調(diào)整的加速剎車，非常線性，RT這套可變焦激光雷達(dá)的智駕體驗幾乎無限趨近于真人駕駛。前方車輛占用車道，向左微微打方向做出避讓。

進(jìn)入調(diào)頭路段前，埃安RT提前打轉(zhuǎn)向，并線流暢，向左轉(zhuǎn)向完成行云流水。前方有并線未完成車輛，埃安RT選擇停止等候，前車完成并線后，馬上加速繼續(xù)行駛，這個加速過程沒有猶豫，很快啊，很線性。就跟你自己開的時候一樣。但是掉頭的時候，如果右側(cè)有遮擋，對右側(cè)來車識別還是有欠缺。這個可以理解。

在出入環(huán)島時，面對復(fù)雜路況，埃安RT沒有猶豫，并線時機合理，對前后車的判斷準(zhǔn)確，不會影像后車正常駕駛，轉(zhuǎn)向和加速同時進(jìn)行，跟車時加速和減速線性。地上縱橫交錯的車道線沒有影響車輛的識別，進(jìn)出匝道游刃有余，甚至還能避讓車輛和跟車。

不依賴高精地圖的城市無圖智駕是現(xiàn)在所有自主廠商高階智駕的發(fā)展路線，而搭載了激光雷達(dá)的方案，現(xiàn)在只有廣汽埃安ND3.0和華為鴻蒙在做。優(yōu)點是探測距離更遠(yuǎn)，精度更高。缺點是成本更高。