網(wǎng)通社評(píng)論 不久前，北京星德寶汽車銷售服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北京星德寶”）突然宣布，因嚴(yán)重資金壓力而閉店停業(yè)。通告提到，其正在積極尋求資金注入或其他集團(tuán)托管的方案解決目前面臨的困境。同時(shí)還提到，寶馬品牌授權(quán)已于2024年10月20日終止。

店門緊閉，空留的LOGO和宣傳海報(bào)。投訴無門的寶馬車主，焦急等待解決辦法，或?yàn)槟没刈约旱亩ń?，或等待下定的新車，或?qū)で蠛笃诘姆?wù)保證……

北京星德寶暴雷，一時(shí)間矛頭被指向了寶馬。外界普遍認(rèn)為，這是因?yàn)閷汃R參與價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致店端經(jīng)營(yíng)不善，從而不得不關(guān)門停業(yè)。

可事實(shí)當(dāng)真如此嗎？

圖源：來自網(wǎng)絡(luò)

北京星德寶于2012年6月正式開業(yè)，是全球首家BMW 5S授權(quán)經(jīng)銷商，曾是豪華汽車零售的標(biāo)桿，不光占地面積達(dá)2.2萬平方米，而且比同等面積的4S店增加10%~20%的成本，總投資超過3.2億元，備受豪華車消費(fèi)者的青睞。

所謂“5S店”，是指在傳統(tǒng)4S店的整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）基礎(chǔ)之上，增加了可持續(xù)理念（Sustainability）。

北京星德寶隸屬于新加坡GA集團(tuán)，即德國(guó)汽車集團(tuán)，是其旗下的一家全資子公司。公開資料顯示，新加坡GA集團(tuán)是寶馬在中國(guó)的五大代理商之一，同時(shí)旗下還擁有法拉利、保時(shí)捷等多個(gè)豪華品牌的銷售代理權(quán)。GA集團(tuán)在中國(guó)擁有多家子公司，以及多家高端品牌汽車4S店，在廈門、泉州、福州、上海等地開展相關(guān)業(yè)務(wù)。

圖源：截自北京星德寶5S中心公眾號(hào)

時(shí)至今日，GA集團(tuán)已有31年的歷史，旗下的北京星德寶也運(yùn)營(yíng)了十年之多，陪同中國(guó)豪華車市場(chǎng)一路成長(zhǎng)，頗有實(shí)力。

而此次北京星德寶的暴雷，實(shí)際上是因?yàn)槟腹綠A集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)不善。

財(cái)報(bào)顯示，G.A.控股2023年的綜合收入同比減少11.9%，為20.8億港元，溢利同比降幅高達(dá)84.4%，為407.8萬港元。

所以，將暴雷的矛頭指向?qū)汃R，實(shí)際上有失公允。更何況在暴雷前，寶馬蹭多次與GA集團(tuán)溝通，來保護(hù)自己車主的權(quán)益，包括但不限于經(jīng)營(yíng)的討論、資金的支持等等。

早在今年年初，基于GA集團(tuán)的不良經(jīng)營(yíng)狀況，寶馬便早早進(jìn)行了干預(yù)。華晨寶馬、寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司分別與GA集團(tuán)簽署了一系列的《經(jīng)銷商協(xié)議》。

正所謂“大廈將傾，一木難支”，GA集團(tuán)已經(jīng)深陷資金問題，主機(jī)廠的援手也沒能將其拉出泥沼。

2024年上半年，G.A.控股收入約8.4億港元，同比繼續(xù)下滑17.2%；凈虧損達(dá)到1822.8萬港元，較去年同期的378.4萬港元的虧損擴(kuò)大超三倍。截止到上半年末，其現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物相比去年同期縮減近一半，而負(fù)債合計(jì)高達(dá)11.0億港元。

圖源：截自新加坡GA集團(tuán)2024年半年報(bào)

今年下半年，G.A.集團(tuán)旗下的廈門中寶、廈門歐利行等接連被曝出車輛交付延期的問題。其中，被凍結(jié)股權(quán)的廈門中寶頻繁傳出經(jīng)營(yíng)問題，大面積購車消費(fèi)者投訴，反映的問題主要集中于4S店未能及時(shí)交付車輛，延期交付未能履約賠付。

究其原因是，車輛合格證被抵押，而GA集團(tuán)資金鏈出現(xiàn)問題，難以順利周轉(zhuǎn)，導(dǎo)致無法第一時(shí)間及時(shí)贖證給消費(fèi)者，最終消費(fèi)者無法辦理提車。

圖源：來自網(wǎng)絡(luò)

GA集團(tuán)經(jīng)銷商由于經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致資金斷裂，無法及時(shí)贖回合格證交給客戶，以及對(duì)寶馬及其關(guān)聯(lián)公司的付款逾期等一系列問題，已經(jīng)不能滿足寶馬的代理商標(biāo)準(zhǔn)。有知情人士向網(wǎng)通社透露， GA集團(tuán)至今未能補(bǔ)全對(duì)寶馬及其關(guān)聯(lián)公司的欠款。

所以在這起事件中，寶馬也是受害者。

考慮到消費(fèi)者更好的服務(wù)體驗(yàn)，9月12日，寶馬公開發(fā)布與新加坡GA集團(tuán)的代理商協(xié)議的終止函。寶馬在終止函上明確表示，將正式終止對(duì)G.A.集團(tuán)旗下9家4S店、2家快修店、1家城市展廳，以及5家MINI展廳的代理授權(quán)，并于9月20日生效。

圖源：來自網(wǎng)絡(luò)

在那之后，寶馬又加大了對(duì)經(jīng)銷商的補(bǔ)貼，給所有經(jīng)銷商下發(fā)了《2024年寶馬中國(guó)及華晨寶馬中秋國(guó)慶特別折讓政策》文件。該政策首先肯定了7、8兩月宣布退出價(jià)格戰(zhàn)后，“經(jīng)銷商伙伴的盈利能力得到了改善”，同時(shí)為進(jìn)一步“解決經(jīng)銷商現(xiàn)金流和盈利性的問題”，給予全車系每臺(tái)1萬元的中秋國(guó)慶特別折讓。

作為一家百年車企，寶馬對(duì)于經(jīng)銷商一直非常重視。他們深知一點(diǎn)，合作伙伴經(jīng)營(yíng)健康與否，關(guān)系到自身的存亡。

遠(yuǎn)的不說，在2020年初，為緩解因疫情帶來的經(jīng)營(yíng)壓力，寶馬為經(jīng)銷商推出了一系列商務(wù)政策，例如提前結(jié)算上一年第四季度以及當(dāng)年第一季度的返利，延長(zhǎng)庫存融資免息期和使用天數(shù)，取消任務(wù)目標(biāo)考核等等。

再比如2023年6月初，寶馬給經(jīng)銷商一口氣發(fā)放了50億元的補(bǔ)貼。年底，寶馬又追加了一輪補(bǔ)貼政策：針對(duì)下半年完成一定銷售指標(biāo)的經(jīng)銷商，將給予其單臺(tái)車12000元的額外銷售折讓。

今年年中，寶馬又為經(jīng)銷商推出多項(xiàng)補(bǔ)貼減免政策，包括新車銷售、客戶支持與服務(wù)、寶馬金融、經(jīng)銷商發(fā)展以及二手車業(yè)務(wù)的多個(gè)領(lǐng)域，意在幫助經(jīng)銷商應(yīng)對(duì)短期困難，緩解業(yè)務(wù)壓力。

誠(chéng)然，停不下來的價(jià)格戰(zhàn)讓經(jīng)銷商們苦不堪言，盡管寶馬一直在積極主動(dòng)為合作伙伴分擔(dān)經(jīng)營(yíng)壓力，但自身抗衡市場(chǎng)沖擊能力也是關(guān)鍵。將門店關(guān)張的責(zé)任都?xì)w給車企，顯然是不負(fù)責(zé)任的。

更何況，寶馬從來沒有吝嗇過對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的投入。

自2010年以來，寶馬對(duì)于沈陽生產(chǎn)基地的累計(jì)投資已達(dá)1050億元。

今年4月26日，寶馬宣布將繼續(xù)深化在華布局，計(jì)劃對(duì)沈陽生產(chǎn)基地增加投資200億元，對(duì)沈陽大東工廠的大規(guī)模升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新。此前，總投資額達(dá)100億元人民幣的“新世代”車型配套第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目，計(jì)劃于2026年開始正式啟用。

另外，寶馬“新世代”車型2026年，將在沈陽生產(chǎn)基地駛下生產(chǎn)線，該車型不僅首次采用第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)及圓柱電芯，還將在設(shè)計(jì)及智能化等方面提升到更高維度。

圖源：寶馬汽車

新能源市場(chǎng)沖擊、資金鏈斷裂、經(jīng)營(yíng)成本上升等多重因素，讓傳統(tǒng)經(jīng)銷商的生存困境不斷加劇。北京星德寶暴雷，車主維權(quán)無門，寶馬被誤解，這一系列問題折射出，在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，陣痛仍在繼續(xù)，難有幸存者。

汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)者都應(yīng)以此為戒，重視自身的經(jīng)營(yíng)狀況，尋找其實(shí)有效的措施，保障自身經(jīng)營(yíng)、員工和車主的利益。相關(guān)監(jiān)管部門需要建立相關(guān)機(jī)制，保障消費(fèi)者的權(quán)益，維持整個(gè)汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

（圖/文 網(wǎng)通社 王穎萍）