嚷嚷好幾年的特斯拉V4超充，終于有了官方消息，明年特斯拉V4超充即將在國內(nèi)落地。作為特斯拉最新一代的超級(jí)充電系統(tǒng)，V4超充進(jìn)入國內(nèi)市場，對于很多特斯拉車主們來說，應(yīng)該算是一個(gè)值得期待一下的事情，畢竟特斯拉V4超充的充電功率、線束重量都有了質(zhì)的飛躍。

根據(jù)特斯拉給到的信息，特斯拉V4超充落地國內(nèi)之后，將延續(xù)之前在海外市場的相關(guān)數(shù)據(jù)，也就是最高充電功率能推到500kW。500kW是一個(gè)什么概念，一款搭載100度電池的800V高壓平臺(tái)純電車，從完全沒電到充至100%滿電，可能也只需要20分鐘左右，可以說是非常夸張的，因?yàn)樘厮估吞O果一樣，一個(gè)優(yōu)勢就是標(biāo)定準(zhǔn)確。

所以很多特斯拉車主小伙伴們摩拳擦掌，都等著特斯拉V4超充落地國內(nèi)之后，率先嘗試一下飛一般的充電速度！但是在這里，我們可能要稍微給這些激動(dòng)的車主小伙伴們潑一盆冷水了，你的車不可能推到500kW的充電功率！原因很簡單，現(xiàn)在在售的Model 3和Model Y，都是400V平臺(tái)車型，也就是說理論最大充電功率只能達(dá)到250kW，注意這只是理論！

當(dāng)然了特斯拉V4超充站未來對這些400V車型也是有一定“賦能”的。隨著特斯拉V4超充的布局，這些超充站每根超充樁上能夠平分的充電功率相比于現(xiàn)在的特斯拉V3超充，肯定是要高不少的。所以很多Model 3和Model Y車主使用V4超充，可能會(huì)有明顯感受，那就是充電速度比以前快很多，也就是高功率持續(xù)的時(shí)間會(huì)長很多，這當(dāng)然算是一種優(yōu)勢了。

不過特斯拉方面也表示，和現(xiàn)在的特斯拉V3超充一樣，特斯拉V4超充也將支持其他品牌車型的充電協(xié)議，這其實(shí)在很多程度上，意味著很多搭載800V高壓平臺(tái)的其他品牌電動(dòng)車，對特斯拉V4的使用體驗(yàn)是要強(qiáng)于特斯拉現(xiàn)有車主的，就看特斯拉超充會(huì)不會(huì)支持對這些品牌車型的全功率輸出了。

而且我們也注意到，現(xiàn)在多方消息顯示，明年要上1000V高壓平臺(tái)了！1000V高壓平臺(tái)的優(yōu)勢，就是充電效率會(huì)更高，而且整體充電功率會(huì)非常平穩(wěn)，0—10%，80%—100%兩個(gè)弱勢區(qū)間的功率下降也不會(huì)特別明顯。所以之前有很多小伙伴就擔(dān)心，比亞迪推出1000V高壓平臺(tái)純電車，但是比亞迪又沒有自己的超充樁，第三方超充功率有限，車主們還是無法“全功能”感知1000V平臺(tái)的實(shí)力。

但是如果比亞迪的1000V平臺(tái)車型配合特斯拉V4超充，基本上就屬于原地起飛的狀態(tài)，還是那句話，特斯拉需要開放對其他品牌車型更高功率的輸出權(quán)限。這樣一來，其實(shí)特斯拉V4超充，特斯拉車主可能沒占到多少便宜，全新平臺(tái)的比亞迪純電車卻“撿漏”了。當(dāng)然這也沒有什么問題，畢竟特斯拉超充的充電費(fèi)用還高呢，能接受價(jià)格就沒有問題。

總而言之，我們認(rèn)為特斯拉在國內(nèi)落地V4超充，很有可能是為新一代平臺(tái)車型做準(zhǔn)備、打前站，明年在國內(nèi)上市的煥新版Model Y、Model Q，很有可能采用800V或者更高的高壓平臺(tái)，這些車型上，特斯拉V4超充也有機(jī)會(huì)大發(fā)神威。