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作者 | 胡文靜
12月 23 日下午，本田汽車和汽車發(fā)布公告稱，已同意開始討論和考慮業(yè)務整合，并已在各自董事會上簽署一份關于業(yè)務整合的諒解備忘錄。該備忘錄已正式執(zhí)行。目標是明年6月達成協(xié)議，并在8月前完成交易。
根據(jù)公告，本田、日產(chǎn)計劃通過股份轉讓設立一家聯(lián)合控股公司，該公司將成為兩家公司的母公司。
按照目前規(guī)劃，本田將領導新公司管理層。公告提出，在股份轉讓生效之日，本田將提名聯(lián)合控股公司內部和外部董事的多數(shù)席位。聯(lián)合控股公司的總裁兼代表董事或總裁兼代表執(zhí)行官將從本田提名的董事中選出。
公告也強調，兩家公司計劃繼續(xù)共存并平等發(fā)展各自持有的品牌。
兩家公司的目標是：通過業(yè)務整合快速產(chǎn)生的協(xié)同效應，成為一家銷售收入超過30萬億日元、營業(yè)利潤超過3萬億日元的世界級移動出行公司。
新成立的聯(lián)合控股公司計劃于2026 年 8 月在東京證券交易所上市。在此之前，2026 年 7 月底至 8 月，本田、日產(chǎn)將從東京證券交易所退市。
此外，本田、日產(chǎn)今日也與三菱汽車簽署了一份諒解備忘錄，探討三菱加入、協(xié)同的可能性。
如果三家企業(yè)合并順利達成，這將成為自 2021 年 FCA 與 PSA 合并組建 Stellantis 集團以來，全球汽車行業(yè)規(guī)模最大的一次合并；按照三家企業(yè)去年超過 800 萬輛的年銷量來看，也將成為僅次于豐田、大眾的全球第三大汽車集團。
據(jù)美聯(lián)社報道，本田汽車社長三部敏宏（Toshihiro Mibe）接受采訪表示，正式談判才剛剛開始，“有些問題需要研究和討論，”“坦率地說，不實施這一計劃是存在可能的?！?/p>
公告也提到，設立聯(lián)合控股公司還將需要獲得批準，將根據(jù)業(yè)務整合情況，并以日產(chǎn)扭虧行動穩(wěn)步實行作為前提。
七大“潛在協(xié)同效應”
隨著合并計劃的公布，外界關注的是，雙方能否實現(xiàn)1+1＞2。
近日，日產(chǎn)前掌門人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在接受外媒采訪時評價日產(chǎn)與本田的合并為“孤注一擲”。
戈恩直言，本田與日產(chǎn)合并不是一筆務實的交易，因為兩家公司無論是產(chǎn)品、品牌還是布局的市場來講都沒有互補性，很難找到協(xié)同效應。
12 月 23 日下午戈恩個人的記者見面會上，戈恩再次表態(tài)稱：互補對合并來說是必需的，但本田和日產(chǎn)之間不存在這種互補性，“如果這次合并發(fā)生了……我個人認為這不會成功?！?/strong>
公告稱，現(xiàn)階段，預計兩家公司整合能帶來潛在的協(xié)同效應包括：
一、通過標準化車輛平臺實現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢。其中提出將加速全球產(chǎn)品的互補，包括ICE、HEV、PHEV和 EV車型。
二、通過研發(fā)職能的整合，提高開發(fā)能力和成本協(xié)同效應。在整合實現(xiàn)后，兩家公司將在所有研發(fā)部門之間展開更一體化的協(xié)作，包括基礎研究和車輛應用技術研究。
三、優(yōu)化制造系統(tǒng)和設施。其中提到將共享生產(chǎn)線，從而降低固定成本。
四、整合采購系統(tǒng)，加強整個供應鏈的競爭力優(yōu)勢。兩家公司將改進和簡化采購流程，并將從同一供應鏈和與商業(yè)伙伴合作以獲取通用零部件。
五、通過提高運營效率，實現(xiàn)成本協(xié)同效應。兩家公司希望通過系統(tǒng)和后臺運營的整合，加上運營流程的升級和標準化，大幅降低成本。
六、通過整合銷售金融相關領域和運營規(guī)模的提升，旨在提供一系列移動出行解決方案，包括為兩家公司的客戶提供貫穿整個車輛生命周期的新金融服務。
七、成立智能化與電氣化人才基金會，增加員工交流和技術協(xié)作。