汽車行業(yè)時代巨變之下，傳統(tǒng)車企的潰敗往往就在一瞬間。在剛剛過去的2024年，廣汽集團銷量大跌兩成，一下子驟降50萬輛，在主流車企中吊車尾。就連“救世主”埃安，也扛不住了，實在令人擔(dān)憂。

1. 廣汽集團吊車尾

作為廣州汽車產(chǎn)業(yè)的定海神針，廣汽集團依托國有背景，在合資車企和自主品牌的雙輪驅(qū)動下，曾經(jīng)創(chuàng)造了屬于自己的輝煌歷史，常年位居中國汽行業(yè)前五。2017年，廣汽銷量突破200萬輛大關(guān)，至2023年更是爆賣了250多萬輛，創(chuàng)下歷史新高。但危機來臨，往往就在眨眼睛。剛剛過去的2024年，廣汽集團銷量只剩下200萬輛，同比下滑超20%，減少了50萬輛之多，令人大跌眼鏡。

在主流車企中，廣汽無論是絕對銷量還是增速，均處于吊車尾的位置。不僅遠遠不如比亞迪、上汽、長安、東風(fēng)等，還被昔日的小弟奇瑞、吉利等超越。讓人更加擔(dān)憂的是，去年前三季度，廣汽歸屬凈利潤只有1.2億元，同比暴跌97.34%。目前廣汽集團的董事長是曾慶洪。在上汽集團董事長陳虹退休之后，曾慶洪已經(jīng)成國有汽車集團最后一位63歲的掌門人。面對廣汽的艱難現(xiàn)狀，這位掌舵人壓力重重。

2. 埃安都扛不住了

仔細分析廣汽集團前兩年的銷量結(jié)構(gòu)，就會發(fā)現(xiàn)廣汽不僅合資板塊越來越差，而且“救世主”埃安也由盛轉(zhuǎn)衰。2023年廣汽集團旗下兩大合資車企，銷量均處于下滑狀態(tài)。廣汽本田64萬輛，同比下滑13.66%。廣汽豐田95萬輛，同比下滑5.47%。而同期，廣汽傳祺則上漲12.12%至40萬輛。當(dāng)然，最大的驚喜還是埃安，熱銷48萬輛，同比暴漲77.02%?？梢哉f，在合資業(yè)務(wù)每況愈下的情況下，埃安單刀救主，成了廣汽集團的救世主。

但是2024年，形勢急轉(zhuǎn)直下。一方面，廣本和廣豐兩大合資車企，進一步往深淵滑落。這一年，廣本銷量只剩下47萬輛，同比大跌26.52%；廣豐也剩下73萬輛，同比大減22.32%。另一方面，埃安也遭遇當(dāng)頭一棒，銷量從暴漲轉(zhuǎn)為大幅下滑。2024年從2月份到10月份，埃安銷量一直呈現(xiàn)出同比下滑的態(tài)勢。即便11月和12月銷量有所好轉(zhuǎn)，但是埃安去年也只賣出37萬輛，同比大降21.90%，下滑幅度甚至大于廣汽集團整體，從救世主變成拖后腿。

3. 埃安營銷端失誤

新能源市場欣欣向榮，行業(yè)整體上行，大多數(shù)新能源品牌的銷量，都在大幅增長之中。而埃安卻不增反降，確實令人意外。究其原因有很多，有分析認為以前埃安網(wǎng)約車標(biāo)簽太重，其相當(dāng)一部分銷量依靠網(wǎng)約車市場消化。除卻網(wǎng)約車之外，埃安好像也沒有什么更有價值的產(chǎn)品標(biāo)簽。但是去年網(wǎng)約車市場越來越飽和，多個地方政府甚至發(fā)布預(yù)警公告。如此一來，埃安的銷量自然大受影響。

另外，埃安在營銷端的“騷操作”也是讓人一言難盡。去年年中，廣東宏遠籃球俱樂部球員周琦，公開發(fā)文稱自己沒有拿到埃安方面承諾贈送的車，表示自己“被喂了一口大餅”，怒噴埃安為騙子。后來事件雖然得到了解決，但是埃安陷入輿論漩渦。還有，埃安搭上了惡評如潮、備受爭議的司馬南，埃安總經(jīng)理古惠南還與司馬南稱兄道弟。具有雙刃劍屬性的司馬南，在為埃安帶來流量的同時，也為埃安招黑不少。

此外，周鴻祎曾經(jīng)被昊鉑夾手的負面事件，居然被埃安方面“喪事喜辦”。埃安副總經(jīng)理肖勇，近日在埃安UT預(yù)售發(fā)布會上得意洋洋地提到，昊鉑夾了周鴻祎的手，成了全網(wǎng)最紅的事，讓昊鉑的品牌知名度增長了800%多?；ㄒ粌蓛|做宣傳，好像還不如夾一次手。這樣的說辭真是讓人無語，明明是自己車輛的防夾手功能出了問題，居然還能夠沾沾自喜，為自己臉上貼金。奉勸埃安多從產(chǎn)品和技術(shù)出發(fā)，而不能一味沉溺于流量之中。