據(jù)不完全統(tǒng)計，2024年僅有7家車企超額完成銷量目標，而其它車企的銷量達成率大部分都不到80%。雖然盈利與銷量情況并不是完全掛鉤，但銷量不佳往往意味著凈利潤銳減，甚至還有可能為負。
為了擺脫生存困境，大部分車企都在努力提升銷量、增加凈利潤。比如第二個扭虧為盈的新勢力品牌，以及剛剛從沼澤中爬起來的上汽通用，都在2024年最后一季度打了一場漂亮的翻身仗。那么，是不是意味著車企的日子已經(jīng)好起來了？
01
零跑：提前沖線，掙錢了！
從零跑汽車近日發(fā)布的盈利預告來看，其在2024年第四季度實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正。而盈利的關(guān)鍵，則是零跑汽車在第四季度的月均銷量超過了4萬臺，以及售價較高的零跑C系列車型銷量占比超77%。加上成本控制和運營效率提升，零跑汽車終于成為國內(nèi)第二個實現(xiàn)盈利的新勢力品牌，緊隨理想汽車身后。
受到利好消息影響，零跑汽車的股價也有所上漲，資本市場也十分看好其發(fā)展前景。按照計劃，零跑汽車將會在2025年沖擊年銷量50萬輛的銷量目標，并將推出多款重磅新車。作為參考，零跑汽車在2024年累計銷量近30萬輛。
目前零跑汽車的銷量主力為零跑C11、零跑C10等車型，主打高性價比和智能。而在2025年，零跑汽車將會把焦點放在全新的B系列車型。其中零跑B10已經(jīng)亮相，還有另外兩款B系列車型會在年內(nèi)發(fā)布，目標是拿下10-15萬元的市場。
不難看到，銷量增長和單車利潤增長，是零跑汽車實現(xiàn)盈利轉(zhuǎn)正的重要推手。不過，2025年零跑汽車的銷量目標相比2024年的25萬輛，翻了一番。全新的B系列能否在短時間內(nèi)快速走量還要打個問號。一旦銷量如期走高，那么2025年零跑汽車的毛利將會十分可觀。
02
上汽通用：觸底反彈，盈利轉(zhuǎn)正
2024年上半年，上汽通用經(jīng)歷了企業(yè)成立以來的至暗時刻。雖然手握凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大久負盛名的品牌，但是在激烈的價格戰(zhàn)下，國內(nèi)合資品牌幾乎都陷入了高品牌溢價的漩渦，綜合競爭力下滑，銷量出現(xiàn)較大的波動，上汽通用也不例外。
上汽集團的2024年半年報顯示，上汽通用營業(yè)收入為320.02億元，凈利潤為-22.75億元。對比2023年同期盈利5.28億元，上汽通用如墜冰窟。不過，得益于多年來建立的強大體系力，上汽通用在2024年下半年進行了絕地反擊。
新的管理團隊迅速調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，新車密集升級換代，“一口價”營銷策略加碼競爭力，到2024年年底，上汽通用已實現(xiàn)6連漲，凈利潤轉(zhuǎn)正。包括在合資品牌最弱勢的新能源領(lǐng)域，上汽通用在2024年也突破了10萬輛大關(guān)，實現(xiàn)同比增長56%。
出現(xiàn)向好、向新趨勢的上汽通用，在接下來的2025年也不輕松。雪佛蘭品牌重塑，別克穩(wěn)住陣腳，凱迪拉克重回巔峰，需要戰(zhàn)略、技術(shù)、產(chǎn)品、營銷等各方面齊頭并進，需要上汽通用打破規(guī)則，重新認識中國消費者。據(jù)轱轆哥了解，上汽通用將會推出全新一代智能駕駛平臺，有望成為率先量產(chǎn)L3智駕產(chǎn)品的企業(yè)之一，這也意味著其在智能化領(lǐng)域?qū)休^大的優(yōu)勢。
03
車企的日子好起來了？
零跑汽車和上汽通用，前者作為造車新品牌的代表，后者是傳統(tǒng)合資車企代表，它們都在2024年第四季度實現(xiàn)逆風翻盤，說明車企的日子好起來了嗎？
需要了解的是，其實盈利的車企還有不少。近日，長城汽車發(fā)布了2024年業(yè)績預告，預計扣非歸母凈利潤為94億元到100億元。包括2024年超額完成銷量目標的比亞迪、吉利、奇瑞，預計都會交出非常漂亮的財報。
也就是說，雖然受到價格戰(zhàn)拖累，大部分汽車品牌都丟失了定價主動權(quán)。但通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、降低運營成本、積極開拓海外市場等戰(zhàn)略調(diào)整，還是有部分車企在2024年賺到錢了。當然，仍有車企是處在虧損和嚴重虧損的狀態(tài)，銷量表現(xiàn)不佳的品牌比比皆是。例如高合、極越，以及低調(diào)處理危機的合創(chuàng)汽車，都在2024年被淘汰出局了。
整體而言，隨著價格戰(zhàn)加劇，智能新能源汽車大趨勢進一步深入，車市越發(fā)呈現(xiàn)兩極分化的狀態(tài)。強勢車企在銷量、盈利層面表現(xiàn)向好，在產(chǎn)業(yè)鏈和銷售端都掌握主動權(quán)。而弱勢車企則可能面臨被淘汰出局的現(xiàn)實，可以說價格戰(zhàn)越猛烈，留在牌桌上的幾率就越小。
盡管車企都明白，只有擁有健康的現(xiàn)金流才有機會可持續(xù)發(fā)展，但生存并不是一件容易的事情。具有韌性的車企能夠適時而變，抓住新的發(fā)展機遇。而不愿意改變的車企，分分鐘就落后于新的趨勢，成為時代的犧牲品。