1月16日，日本豐田汽車集團(tuán)旗下子公司“日野汽車”宣布，已與美國(guó)司法部達(dá)成一項(xiàng)和解協(xié)議，日野汽車將就排放問題向美國(guó)支付超12億美元和解金，與美國(guó)當(dāng)局就發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證不當(dāng)問題達(dá)成和解。

日野汽車在官網(wǎng)表示，其已同意認(rèn)罪并支付和解金，這筆賠償金包括刑事處罰、民事罰款和其他款項(xiàng)，包括總額為5.2176億美元的刑事處罰；4.425億美元的民事罰款；2.365億美元的民事罰款以及其他款項(xiàng)。

另據(jù)《財(cái)聯(lián)社》今天晚間最新消息，日野汽車就排放欺詐與美國(guó)當(dāng)局達(dá)成的是16億美元和解協(xié)議。

據(jù)了解，早在2022年3月4日，日野汽車已向外界承認(rèn)該公司引擎數(shù)據(jù)存在造假，包括引擎尾氣排放相關(guān)違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關(guān)違規(guī)以及在2016年日本國(guó)土交通省調(diào)查尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)時(shí)，日野汽車提交了虛假報(bào)告。此后，日野汽車停止了搭載有數(shù)據(jù)造假發(fā)動(dòng)機(jī)的中重型卡車和巴士的運(yùn)輸。這些不當(dāng)行為發(fā)生在日野進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試的日本工廠，在其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試過程中，因結(jié)果不達(dá)標(biāo)，測(cè)試人員直接更換了排氣系統(tǒng)部件使得測(cè)試結(jié)果達(dá)到預(yù)期。

更令人意外的是，日野汽車在尾氣排放方面的相關(guān)違規(guī)至少始于2003年左右，這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)比日野汽車此前公布的2016年要早得多，造假時(shí)長(zhǎng)近20年，且近64萬輛汽車存在違規(guī)情況。

此后，日本交通省對(duì)豐田旗下日野汽車生產(chǎn)的4種引擎存在數(shù)據(jù)造假一事作出處理決定，對(duì)搭載“問題發(fā)動(dòng)機(jī)”的車輛撤銷其生產(chǎn)許可，這一措施在當(dāng)時(shí)的日本國(guó)內(nèi)還是首次出現(xiàn)，事發(fā)后，日野汽車還全面停止面向日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的相關(guān)車型生產(chǎn)。

2022年8月12日，日野汽車稱，因日野汽車引擎數(shù)據(jù)造假遭受損害，4家美國(guó)企業(yè)將日野汽車美國(guó)子公司以及日野汽車母公司豐田汽車一同告上了美國(guó)法庭，并要求支付超過500萬美元的賠償金，同時(shí)日野汽車指出或面臨更多類似的訴訟且無法估算訴訟帶來的影響程度。2022年9月9日，日野汽車就數(shù)據(jù)造假事件致歉，并針對(duì)涉事車輛進(jìn)行召回處理。

資料顯示，日野汽車成立于1942年，是日本最大的商用車制造企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)卡車和客車的商用產(chǎn)品業(yè)務(wù)。1942年以前日野與五十鈴?fù)瑸橐患移髽I(yè)，1942年之后日野汽車成為獨(dú)立公司，并正式使用Hino（日野）名稱，日野汽車就此誕生。到了1950年，日野汽車開始專注于商用車輛的制造。2001年8月，豐田汽車看中了日野汽車，后斥資收購(gòu)了Hino（日野）50.1%股份。日野被控股后，2002年9月，日野汽車與豐田與聯(lián)合推出了日本首輛燃料電池客車FCHV-BUS2。

作為豐田汽車旗下子公司，日野汽車的不正當(dāng)行為令其付出了慘重的財(cái)務(wù)代價(jià)，同時(shí)也嚴(yán)重影響了豐田的聲譽(yù)。2022年8月，豐田汽車宣布，因排放數(shù)據(jù)造假丑聞事件，豐田汽車將日野逐出由豐田主導(dǎo)的商用車合作。

行業(yè)人士認(rèn)為，雖然日野汽車已支付和解金解決了這起造假丑聞，但日野汽車的形象以及其母公司豐田汽車的聲譽(yù)仍需要花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間來修復(fù)，這起違規(guī)丑聞不僅損害了消費(fèi)者對(duì)品牌的信譽(yù)度，更深層的是導(dǎo)致日野汽車以及其母公司豐田汽車的品牌形象和聲譽(yù)受到嚴(yán)重打擊。

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