近日，據(jù)泰山財(cái)經(jīng)報(bào)道，浙江寧波，網(wǎng)友稱駕駛時(shí)，剎車突然失靈，“電門自動(dòng)提速，60碼漲至140碼”。視頻中，車輛突然開始提速，車主快速躲過(guò)三輛汽車，靠邊行駛時(shí)，與兩輛車發(fā)生刮蹭，隨后駕駛司機(jī)車輛蹭著護(hù)欄前行，車輛逐漸減速。對(duì)于剎車失靈及電門自動(dòng)提速原因、如何處理等問(wèn)題，媒體向蔚來(lái)汽車發(fā)送采訪函，截至發(fā)稿未獲回復(fù)。

事實(shí)上，這并非蔚來(lái)汽車剎車失靈的首例。據(jù)泰山財(cái)經(jīng)報(bào)道，王先生曾在2024年10月28日駕駛新購(gòu)12天的蔚來(lái)ES6時(shí)，在江北萬(wàn)象城地下車庫(kù)遇到剎車失靈，車速不斷上升，差點(diǎn)撞到欄桿。售后工作人員解釋稱可能是ABS啟動(dòng)導(dǎo)致。此外，2024年5月，浙江金華的李先生發(fā)視頻反映其蔚來(lái)ES6在地下車庫(kù)行駛時(shí)，車輛自動(dòng)加速且剎車失靈。蔚來(lái)官方回應(yīng)稱，是環(huán)氧地坪車速過(guò)快，導(dǎo)致打滑ABS介入，用戶誤以為自動(dòng)加速。杭州的蔚來(lái)ES6車主全先生和浙江金華永康的徐女士也都曾遇到過(guò)類似剎車失靈的情況。

對(duì)于這些事件，有觀點(diǎn)認(rèn)為可能是車主操作失誤，比如誤將油門當(dāng)剎車，或者在使用定速巡航后未正確關(guān)閉。也有網(wǎng)友指出，部分新能源車型采用軟件控制剎車系統(tǒng)，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障或軟件bug，就可能導(dǎo)致剎車失效。還有分析認(rèn)為，復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)增加了故障概率。此外，環(huán)境因素如環(huán)氧地坪濕滑等，也可能影響車輛的制動(dòng)效果。