春節(jié)開電車回家

數據顯示，2025年春運以來，全國高速公路新能源汽車日均流量685.46萬輛，同比2024年同期上升61.81%；新能源汽車流量占比17.56%。

2024年，Molly買了人生的第一輛電車，今年春節(jié)她一個人勇闖2100公里充電5次，經歷大雪封路，最終開了三天才回到老家；果子今年是第3次開電車回老家，比起前幾年，他已輕車熟路沒有了當初的續(xù)航焦慮；“我的車是村里第3輛特斯拉”，在小方的湖北老家，充電樁陸陸續(xù)續(xù)修到了鎮(zhèn)上......

春運路上，一大批年輕人加入電車返鄉(xiāng)大軍，他們在社交平臺曬出攻略和賬單，分享第一次上路的心情，雖然各自出發(fā)點不同，但目的地都是家鄉(xiāng)。

500公里花75元電費

“服務區(qū)都有充電樁今年已沒續(xù)航焦慮”

1月23日中午12點，果子開上自己的電車從廣州出發(fā)回桂林老家，全程500多公里，離除夕還有5天，但春運堵車已經開始顯現，平時花費6個小時的路程，果子開了13個小時，次日凌晨1點多才到家。

“2021年春節(jié)開電車回家，一路慌得要死?！惫踊貞?年前第一次開電車回家時，滿帶著續(xù)航焦慮。他告訴記者，當時到一個服務站只有4個充電樁，其中兩個是壞的。“看到一個正在充電的比較老的電車，表上顯示充滿要20多個小時，等了一個小時幾乎也沒有新的車能上去充電，后面排隊的車也越來越多，當時我的車電量已經不足了，心里很絕望。”

于是后來兩年，果子果斷放棄開電車回家，而是選擇坐高鐵。直到去年春節(jié)，果子看到廣東境內的高速上，大型站點開始大量鋪設充電樁了，回老家路上的12個服務區(qū)，一半都能充電。

今年春運，綠牌車漸漸占據了三分之一的數量，果子開車奔馳在高速上已沒有了續(xù)航焦慮，他并未提前規(guī)劃，而是選擇隨到隨充，500多公里的路程果子在路上充了2次電，充電耗費在半個小時左右?！耙淮位ㄙM30元，一次45元，服務區(qū)的電費會貴20%～30%，但如果加油應該要花500元左右?！?/p>

果子發(fā)現，2021年去到的充電服務站，現在也已開放了十幾個充電站，還有幾排等著開放。

一女生勇闖2200公里三天充5次電

“家充5毛，高速充電卻要1.8元”

同樣在1月23日出發(fā)的Molly，經歷了一次難忘的返鄉(xiāng)體驗。

因為沒有搶到高鐵票，機票價格又太貴，Molly臨時選擇開車回家，面對從寧波到蘭州2100公里的距離，年輕氣盛的Molly并沒有像別人一樣太多的續(xù)航焦慮，第一次開這么長的距離也沒有做太多準備，只她覺得這是一場持久戰(zhàn)。

“這次路上的3天時間，共計充電5次，只排了一次隊，就20分鐘左右?！泵看纬潆?，Molly計算好剩余電量之后就找附近的充電樁，上路第一天開到了半夜三點，Molly在車里休息了4個小時后繼續(xù)出發(fā)，第二晚在酒店休息。

Molly在回家路上遇到下雪

1月25日河北經歷大雪，Molly開車進入陜西西安路段，路上也開始下雪。Molly稱：“天氣太冷了，電車能量跟不上，基本上續(xù)航打7折，為了安全起見，不敢貿然行動于是觀望了一天。”加上高速封路，Molly在酒店住了一晚，也是她最想家的一晚。

雖然開了三天，又遇到大雪，Molly并不覺得這是一次囧途?！跋麓我欢ㄒ獛c主食、帶點藥，吃了幾天方便面吃麻了，最難的是連續(xù)干了1500公里，累壞了?！?/p>

在Molly的賬單中，記者看到她花費的總電費共計400元左右?！霸诟咚偕铣潆姾头召M都貴，一般家充2毛多，外面充電5毛，服務區(qū)1.3-1.8元不等。”Molly說。

花幾百元自制“充電樁”

“我家村里已有3輛特斯拉”

“1100公里充電五次花費218元，規(guī)劃好充電全程無壓力。”趕在春節(jié)前出發(fā)的小方早早回到了湖北老家，他也曬出了自己的出行賬單。

小方分享的春節(jié)出行賬單

小方告訴記者，之前都開油車回家，這是第一年開電車，電車提速快、坐著比油車舒服，只是在路上充電花費時間比加油多一點，但電費比油費價格要便宜一半。

事實上，村里人已經對電車不再陌生?！拔业能囀谴謇锏谌v特斯拉了，村里還有比亞迪等一些新能源，大家會覺得電車在路上充電不方便，他們對在哪里充電時有好奇?！?/p>

網友在村里充電

為了解決在村里充電的難題，小方提前在網上買了個百來元的隨車充，他說找個插座就能充電，不過充滿車需要20多個小時。有行業(yè)人士建議，如果在農村老家自己充電，一定要檢查插板功率，不要充電時間過長。

據央視報道，為緩解新能源車主自駕出行中“充電難”問題，交通運輸部門組織加快充電基礎設施建設。目前，全國高速公路服務區(qū)（含停車區(qū)）累計已建充電樁約3.5萬個，已建設充電設施的高速公路服務區(qū)占比從2023年底的85%提升至98%，除少數高海拔服務區(qū)外，基本實現了全覆蓋。

今年春節(jié)，我們從年輕人的賬單中看到了出行消費的變化，記者在社交平臺也看到，也有少數開電車找了幾個服務區(qū)充不到電、車友在路上車子趴窩等現象出現。但如今長途的續(xù)航焦慮都在得到緩解，不管春運路上多難，年輕人都要在除夕之前順利到家。（文中均為化名）

封面新聞記者 朱珠