進(jìn)入2025年，國(guó)內(nèi)車市雖然沒有出現(xiàn)像前兩年的車企大幅度“價(jià)格戰(zhàn)”，不過市場(chǎng)也沒消停。從合資車企今年加碼“一口價(jià)”活動(dòng)，到一些車企戰(zhàn)略調(diào)整，再到前段時(shí)間業(yè)內(nèi)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的東風(fēng)、長(zhǎng)安即將合并的傳聞，都預(yù)示著這兩年汽車行業(yè)不“安寧”。伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，車企也在進(jìn)行著相應(yīng)的布局。
合資“一口價(jià)”玩得正火
新年伊始，備受關(guān)注的“價(jià)格戰(zhàn)”會(huì)不會(huì)持續(xù)的話題，被比亞迪推出智駕版給了一顆定心丸。從目前來看，比亞迪無心像去年那樣推出榮耀版，為“價(jià)格戰(zhàn)”添油。能將智駕版的起售價(jià)拉到7萬(wàn)元級(jí)，這已是比亞迪最后的倔強(qiáng)了。
不過，今年“價(jià)格戰(zhàn)”主角輪到合資品牌登場(chǎng)了。日前，東風(fēng)日產(chǎn)推出一口價(jià)活動(dòng)，其中軒逸經(jīng)典一口價(jià)6.98萬(wàn)元起；天籟真心版一口價(jià)12.78萬(wàn)元起；逍客真心版9.98萬(wàn)元起。
從去年上汽大眾、一汽豐田、上汽通用等品牌推出限時(shí)一口車型，到今年年初廣汽豐田、北京現(xiàn)代一口價(jià)政策，再加上如今日產(chǎn)跟進(jìn)“一口價(jià)”，主流合資品牌在“一口價(jià)”上算是聚全了。
曾經(jīng)的“皇帝女兒不愁嫁”，一些熱門合資車型當(dāng)時(shí)在終端提車要加價(jià)，到如今在新能源、智能化大潮中表現(xiàn)乏力，合資品牌也不得不接受現(xiàn)實(shí)，在優(yōu)惠后有些車型售價(jià)甚至比同級(jí)自主車還便宜。
聯(lián)想到前幾年那句“時(shí)代淘汰你，來不及說再見”，簡(jiǎn)直是說給合資品牌聽的。面對(duì)汽車新四化進(jìn)程，如果合資品牌再不加把勁，即使車賣得再便宜，日后也免不了被淘汰的命運(yùn)。
東風(fēng)、長(zhǎng)安醞釀合并
前幾年，一度被炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三巨頭合并的猜想，今年可能率先迎來東風(fēng)、長(zhǎng)安合并序幕。
就在前幾天，長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車等相繼發(fā)布關(guān)于控股股東及間接控股股東可能發(fā)生變更的公告。其中，兩家公告有一個(gè)“正在與其他國(guó)資央企集團(tuán)籌劃重組事項(xiàng)”，由此引發(fā)長(zhǎng)安、東風(fēng)重并組合的猜想。
而就在2月17日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理周治平的名字出現(xiàn)在中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司官網(wǎng)上，出任該集團(tuán)董事、總經(jīng)理。
值得一提的是，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)為長(zhǎng)安汽車股份有限公司的實(shí)際控制人。結(jié)合近期業(yè)內(nèi)盛傳長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車可能合并重組的消息，周治平在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上入職兵裝集團(tuán)高管，是不是預(yù)示著兩家合并重組又進(jìn)一步了呢？
伴隨著新能源、智能化浪潮，國(guó)企如何更好地整合資源，提高效率，從而在內(nèi)卷嚴(yán)重的市場(chǎng)中破局？毫無疑問，東風(fēng)、長(zhǎng)安接下來的動(dòng)作，將成為今年行業(yè)持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)。作為國(guó)企深化改革的典范，這兩家車企各有領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。并且以這種一加一大于二的合并方式打造“航母式”車企，可以更好地取長(zhǎng)補(bǔ)短，不僅未來能形成向上的合力，同時(shí)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展也將起到不可估量的助推作用。
極氪完成領(lǐng)克收購(gòu)
有國(guó)企背景的車企忙著合并，同時(shí)別的車企也沒閑著。日前，吉利旗下在完成了的收購(gòu)及注資事項(xiàng)后，領(lǐng)克成為極氪非全資附屬公司，就此極氪科技集團(tuán)也正式成立。
作為首個(gè)自主高端品牌，領(lǐng)克在燃油車的高光時(shí)代，以時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)氣息，深深吸引了一代年輕消費(fèi)者，成為燃油車市場(chǎng)的中國(guó)高端品牌標(biāo)桿。然而，面對(duì)著新能源化浪潮，風(fēng)光一時(shí)的領(lǐng)克也不得不“深藏功與名”。
據(jù)了解，新成立的極氪科技集團(tuán)將基于“極氪汽車+領(lǐng)克汽車”雙品牌戰(zhàn)略，全面整合制造體系、供應(yīng)鏈等中后臺(tái)組織以及海外組織?！拔磥韮赡辏瑯O氪科技集團(tuán)將著力成長(zhǎng)為年銷百萬(wàn)級(jí)的、全球領(lǐng)先的高端豪華新能源汽車集團(tuán)”，成為中國(guó)高端豪華新能源的引領(lǐng)者。
由此可見，在新能源浪潮下，各車企間有著清晰的目標(biāo)，那就是一致向新能源轉(zhuǎn)型。盡管極氪出生時(shí)間晚于領(lǐng)克，但在新能源車當(dāng)?shù)赖氖袌?chǎng)大環(huán)境下，極氪發(fā)展順風(fēng)順?biāo)?，成為吉利重要的銷量貢獻(xiàn)者。由此一來，領(lǐng)克也要給極氪讓路。
而在完成領(lǐng)克的收購(gòu)后，全新的極氪不僅在產(chǎn)品上再上臺(tái)階，今年將推出5款全新車型；同時(shí)預(yù)計(jì)今年在銷量上也將再創(chuàng)新高，預(yù)計(jì)達(dá)成71萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，整體實(shí)現(xiàn)40%的增長(zhǎng)率。
在《車壹圈》看來：這兩年國(guó)內(nèi)車市充滿各種變化，持續(xù)“價(jià)格戰(zhàn)”加劇行業(yè)內(nèi)卷。新能源、智能化進(jìn)程，又為車企帶來各種機(jī)會(huì)與壓力。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，車企廠商更是全力以赴，從外部的合并重組，到內(nèi)部的品牌整合，均圍繞當(dāng)前的市場(chǎng)新形勢(shì)，毫無保留地開啟全速模式，從而能跑贏市場(chǎng)大盤。