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工程施工小結(jié)
一、工程概況：
烏蘭浩特站為改建車(chē)站，中心位于白阿線(xiàn)K82+208.77，車(chē)站設(shè)計(jì)到發(fā)線(xiàn) （含正線(xiàn)2條）有效長(zhǎng)度為1050 m；安全線(xiàn)1條，有效長(zhǎng)度為50m，牽出線(xiàn)1條，有效長(zhǎng)度250m，機(jī)待線(xiàn)1條，有效長(zhǎng)度50m；新建站坪坡為平坡，局部有50m 4‰的坡段。建成后的烏蘭浩特站主要辦理客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)，規(guī)模為到發(fā)線(xiàn)（含正線(xiàn)2條），有效長(zhǎng)1050m。
改建后站內(nèi)聯(lián)鎖制式為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，區(qū)間白阿線(xiàn)、錫烏線(xiàn)為半自動(dòng)閉塞。電碼化為：ZPW-2000A型。占用發(fā)碼方式：預(yù)發(fā)碼。軌道電路：97型25HZ相敏軌道電路。主要工程數(shù)量：全站共有信號(hào)機(jī)46架，高柱信號(hào)機(jī)10架，矮柱信號(hào)機(jī)36架，其中指示列車(chē)運(yùn)行的信號(hào)機(jī)23架，調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)23架，箱盒235個(gè)，聯(lián)鎖道岔29組，軌道電路46區(qū)段，微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備1套，智能電源屏1套。
完成主要工程數(shù)量：新鋪60kg/m正線(xiàn)軌道5.77km，50kg/m站線(xiàn)軌道7.66km，新鋪道岔26組，其中60kg/m-12 單開(kāi)道岔11組，50kg/m-12單開(kāi)道岔14組， 60kg/m-1/12-5.3m交叉渡線(xiàn)1組。
二、施工技術(shù)方法：
路基面經(jīng)隱蔽工程檢查合格后，進(jìn)行軌道工程施工。全部作業(yè)程序均按照《客貨共線(xiàn)鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》與《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的要求進(jìn)行施工，嚴(yán)格把關(guān)，保證道岔、線(xiàn)路的鋪設(shè)質(zhì)量。
軌道工程采用流水作業(yè)方法施工：先用自卸汽車(chē)將道碴按照技術(shù)人員計(jì)算好的數(shù)量進(jìn)行卸碴，用裝載機(jī)推平,壓路機(jī)壓實(shí)合格后，由人力抬擺混凝土枕木、扣軌、連軌、上扣件及鋪碴整道。
混凝土枕采用自制錨固架進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)集中錨固,而后采用帶吊的汽車(chē)進(jìn)
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行倒運(yùn)布設(shè),對(duì)混凝土岔枕及岔鐵利用汽車(chē)吊車(chē)配合吊裝，以保證施工質(zhì)量，及成品保護(hù)。
施工中，大量使用液壓起撥道機(jī)、內(nèi)燃搗固機(jī)等小型機(jī)具進(jìn)行作業(yè)，取得了較好效果。
三、施工安全、質(zhì)量：
1、在烏蘭浩特車(chē)站設(shè)置專(zhuān)職駐站聯(lián)絡(luò)員，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專(zhuān)職現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員實(shí)時(shí)掌握有關(guān)接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)情況，并通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員組織施工作業(yè)人員提前下道。
2、在涉及既有線(xiàn)設(shè)備的施工時(shí)，均請(qǐng)相關(guān)設(shè)備管理單位派人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，并采取相應(yīng)的防護(hù)措施，以保證設(shè)備安全。
3、施工用的各種機(jī)具設(shè)備、軌道材料的堆放符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并采取一定的支擋、加固措施，以防止在列車(chē)振動(dòng)下滑落，發(fā)生侵限事故。
4、在線(xiàn)路、道岔鋪設(shè)完成后，首先利用小型機(jī)械進(jìn)行起撥整道及搗固，然后使用大型機(jī)械搗固車(chē)組對(duì)上、下行正線(xiàn)進(jìn)行搗固與穩(wěn)定作業(yè)。對(duì)一般站線(xiàn)安排機(jī)車(chē)壓道，以提高線(xiàn)路開(kāi)通質(zhì)量，滿(mǎn)足提速要求。
中鐵六局集團(tuán)有限公司錫烏線(xiàn)
鋪架工程項(xiàng)目經(jīng)理部
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