行業(yè)資訊
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閱讀全文說(shuō)好的電動(dòng)超跑，蘭博基尼又跳票了？
盡管已陸續(xù)推出 、Urus SE 與 Temerario 共 3 款插電式油電車(chē)型，并于 2023 年 8 月北美 Monterey Car Week 活動(dòng)、首演了品牌全新純電概念車(chē)：Lanzador，且預(yù)告這款 Ultra GT 定位的純電跨界作品將在 2028 年開(kāi)始量產(chǎn)，但是執(zhí)行長(zhǎng) Stephan Winkelmann 日前受訪時(shí)卻表示：由于超跑市場(chǎng)還沒(méi)有為電動(dòng)車(chē)做足準(zhǔn)備，所以 Lanzador 將延后至 2029 年才開(kāi)始量產(chǎn)。 其實(shí) 2023 年 11 月時(shí)，Stephan Wink2024-12-19 -
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閱讀全文誰(shuí)得意誰(shuí)失意？11月多家車(chē)企創(chuàng)新高，上汽廣汽不甘跌落圖變
月初，又到了各家車(chē)企匯報(bào)成績(jī)的時(shí)候了。從當(dāng)下的數(shù)據(jù)來(lái)看，可以說(shuō)漲勢(shì)喜人，有的創(chuàng)下新高，有的月銷(xiāo)再上新臺(tái)階，也有暫落低谷的失意者，當(dāng)然也不乏勵(lì)志再起的戲碼。 總得來(lái)說(shuō)，頭部車(chē)企的市場(chǎng)集中度越來(lái)越高，中國(guó)汽車(chē)品牌的聲量完全壓制了合資車(chē)企，新能源汽車(chē)又不斷加碼市場(chǎng)權(quán)重。但個(gè)別聲量小的車(chē)企逐漸生存困難。比如前幾年還很火的哪吒?jìng)鱽?lái)降薪、裁員、停產(chǎn)、交不出車(chē)等不好傳聞，被比亞迪超越丟失中國(guó)第一大車(chē)企身份的上汽自主如何翻身破局…… 傳統(tǒng)車(chē)企戰(zhàn)績(jī)創(chuàng)新高 11月，比亞迪、奇瑞、吉利等頭部中國(guó)車(chē)企銷(xiāo)量均大幅增長(zhǎng)，2024-12-05 -
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閱讀全文調(diào)查：為何電動(dòng)車(chē)主不會(huì)再使用燃油車(chē) 這些原因決定！
快科技12月23日消息，全球電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟最新發(fā)布的研究顯示，很少有人會(huì)在電動(dòng)化后轉(zhuǎn)回內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。 調(diào)查中顯示，在那些不會(huì)再次選擇純電動(dòng)汽車(chē)的人中，只有1%的人會(huì)重新選擇汽油或柴油，4%的人會(huì)選擇插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。 現(xiàn)在問(wèn)題就來(lái)了，為什么這些人開(kāi)了新能源汽車(chē)后不會(huì)回到燃油車(chē)了呢？ 這份報(bào)告中指出，電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本較低、運(yùn)行更加環(huán)保以及運(yùn)行噪音較小是大家普遍的選擇，當(dāng)然還有更加豐富的智能化駕駛和娛樂(lè)系統(tǒng)。 當(dāng)被問(wèn)及他們是否認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)有任何缺點(diǎn)時(shí)，最普遍的回答是沒(méi)有。其次是“快充樁覆蓋范圍不足”2024-12-24 -
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閱讀全文豪華4S店接連爆雷后，車(chē)企帶頭“爆改”
如今，4S店爆雷早已不是什么新鮮事。 近日，有行業(yè)人士爆料，廣匯旗下10多家沃爾沃4S店被廠家取消授權(quán)。 被廠家取消授權(quán)，廣匯汽車(chē)并非孤例。上個(gè)月，寶馬宣布與G.A.集團(tuán)解約，原因?yàn)楹笳呓?jīng)營(yíng)不善，導(dǎo)致資金鏈斷裂，無(wú)法贖回合格證給客戶(hù)，以及對(duì)于寶馬及其關(guān)聯(lián)公司的付款逾期等。緊接著，號(hào)稱(chēng)亞洲最大的寶馬4S店——北京星德寶，被曝其銷(xiāo)售業(yè)務(wù)暫停，店面轉(zhuǎn)讓和收購(gòu)已經(jīng)基本談妥。 經(jīng)銷(xiāo)商接二連三爆雷，主機(jī)廠的態(tài)度也在徘徊。對(duì)于經(jīng)營(yíng)不善、資金鏈緊張、銷(xiāo)售業(yè)績(jī)持續(xù)不達(dá)標(biāo)的經(jīng)銷(xiāo)商，主機(jī)廠果斷“斷舍離”。與此同時(shí)，2024-10-31 -
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閱讀全文豪華車(chē)企，茍且偷生
眾所周知，國(guó)內(nèi)的豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)多年來(lái)都是傳統(tǒng)車(chē)企的天下，其中奔馳、寶馬、三家巨頭占領(lǐng)了大部分市場(chǎng)份額。但是近兩年自主高端新能源車(chē)崛起后，豪華車(chē)企也面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，2024年12月份豪華車(chē)的市場(chǎng)份額同比下降2.5個(gè)百分點(diǎn)至10.9%。 隨著入局豪華車(chē)賽道的中國(guó)新能源車(chē)越來(lái)越多，2025年豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈，傳統(tǒng)豪強(qiáng)如何反攻成為了熱議的話題。目前，奔馳、寶馬、奧迪，以及沃爾沃、凱迪拉克等傳統(tǒng)豪華車(chē)企都公布了2025年規(guī)劃，今天來(lái)看看傳統(tǒng)豪強(qiáng)如何在新能源時(shí)代打響反擊戰(zhàn)。 01 BBA穩(wěn)步前2025-01-16 -
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閱讀全文豪華運(yùn)動(dòng)兩手抓 靜態(tài)體驗(yàn)仰望U7
比亞迪的高端品牌，目前已經(jīng)有U8、U9樹(shù)立并且穩(wěn)固了品牌形象，終于要在2024廣州車(chē)展期間，投放今年最后的重磅炸彈，。這款全新的豪華大型轎車(chē)，提供四座和五座兩款車(chē)型，可以說(shuō)是豪華運(yùn)動(dòng)兩手抓，今天我們就一起打開(kāi)車(chē)門(mén)，坐到車(chē)內(nèi)感受一下吧。 x2024-11-15 -
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閱讀全文豪車(chē)市場(chǎng)大亂斗：BBA漲價(jià)，特斯拉內(nèi)部忙著“卷直播”賣(mài)車(chē)
圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó) 藍(lán)鯨新聞7月18日訊（記者 李卓玲）在BBA終端紛紛漲價(jià)被調(diào)侃“不卷了”之際，純電高端品牌則忙著直播賣(mài)車(chē)。 7月18日下午，特斯拉官方直播間又開(kāi)播了，這是其當(dāng)天的第三場(chǎng)。藍(lán)鯨新聞查詢(xún)其直播動(dòng)態(tài)歷史時(shí)發(fā)現(xiàn)，近期...2024-08-06 -
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閱讀全文豪車(chē)難當(dāng)？捷尼賽思入華3年仍“水土不服”，新CEO：不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)
新款在10月23日上市。 該款車(chē)型的競(jìng)品主要包括寶馬X3、奔馳GLC等傳統(tǒng)豪華SUV車(chē)型。當(dāng)天新車(chē)發(fā)布后，捷尼賽思汽車(chē)銷(xiāo)售（上海）有限公司首席執(zhí)行官朱江向時(shí)代財(cái)經(jīng)等表示，盡管品牌在中國(guó)市場(chǎng)的知名度和銷(xiāo)量不高，但捷尼賽思不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)。 今年8月初，朱江接替李哲（Wells Lee），出任捷尼賽思中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官，這是他履新后首次登臺(tái)亮相。朱江在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)擁有超過(guò)20年的管理經(jīng)驗(yàn)，曾在多家傳統(tǒng)豪華品牌擔(dān)任要職。 捷尼賽思是韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)旗下的豪華品牌，三年前進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，卻一直難以取得重要2024-10-27 -
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閱讀全文財(cái)務(wù)體系重組，削減4S店數(shù)量，不打價(jià)格戰(zhàn)的林肯也扛不住了？
由于自主品牌新能源車(chē)型的沖擊，使得今年的“價(jià)格戰(zhàn)”更加激烈，面對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌開(kāi)卷價(jià)格，一向“高冷”的豪華品牌，如奔馳、寶馬、奧迪等，也不得不降低身段加入其中，出現(xiàn)了部分車(chē)型降價(jià)十幾萬(wàn)元、甚至一度“腰斬”的現(xiàn)象。 而作為二線豪華品牌卻選擇了堅(jiān)守價(jià)格，寧愿犧牲市場(chǎng)，也要保住品牌根基，不過(guò)在堅(jiān)持了快一年后，林肯貌似也有些扛不住了，日前，甚至傳出了“林肯將被并入到福特中國(guó)”的消息。 針對(duì)該傳聞，林肯中國(guó)近日回應(yīng)表示，明年（2025年）起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國(guó)，簡(jiǎn)化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更2025-01-04 -
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閱讀全文財(cái)報(bào)一個(gè)比一個(gè)難看，BBA怎么跌成這樣？
這段時(shí)間， BBA 陸陸續(xù)續(xù)公布了三季度財(cái)報(bào)。 業(yè)績(jī)一出，大伙兒突然發(fā)現(xiàn)，你們這德系豪華三強(qiáng)，怎么擱這比慘來(lái)了。 其實(shí)看營(yíng)收還可以，市場(chǎng)行情不好大家也聽(tīng)說(shuō)了，哥仨雖然都在下滑，但最多也就是營(yíng)收降了 15.7% ，奔馳和奧迪都是個(gè)位數(shù)降幅。 但一看利潤(rùn)就拉胯咯， 三季度奔馳凈利潤(rùn)同比下降 54% ，寶馬凈利潤(rùn)下降 83.8% ，奧迪公布的是營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，下降了 91% ，真是一個(gè)比一個(gè)慘。 當(dāng)然，對(duì)于這個(gè)不好看的業(yè)績(jī)，三家都給出了各自的理由。 寶馬就說(shuō)，我們是因?yàn)楣?yīng)商鬧出了集成制動(dòng)系統(tǒng) （ IBS2024-11-19